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跟单员(我没空)(跟单员怎么样)

7个月前(07-21)健康65

导语

我现在没空,你没看见我这里那么忙吗?总之,我今天给你搞定不就行了吗?你一直催,有意思吗?前几天,我问你急不急,你说不急,现在我没空了,你又催....

今天一早去生产部找生产部主管杨总核对货物生产完成数量,没想到却被怼了一顿。说实话,我心里非常不爽。

但作为一个外贸跟单员,这种“猪八戒照镜子-里外都不是人”的生活,我几乎天天都在过,早已习惯如常了。

跟单,不就是“传话筒”,有什么难的?事实真的是这样吗?

今天按照正常流程去对接工作,却被生产部同事怼了一顿,站在我自己的角度:

第一:杨总是生产部负责人,他有责任对订单100%完成负责,可订单做了一大半,还有尾数没清理,杨总就插单做其他同事的订单了。

第二:好,就算是因为我的订单不着急出货,其他同事着急出货,生产部完成其他同事的订单,是不是要把我这个订单的尾数清理完呢?杨总又说:“反正你又不出货,等你要出货了,我再弄,反正就是几台尾数,我10分钟就帮你搞定了.....”

第三:既然你这么有信心10分钟搞定,好,我作为跟单员,听你这个生产主管的,我信任你,跟客户担保即使没有100%清尾数,也一定不会耽误客户出货。

第四:我好不容易说服客户,没有全部完成就安排验货。验货通过了,要出货了,你却告诉我“现在没空整理尾数,要等晚上”。

拜托,现在走海运,订一个实惠的舱位堪比“登天” ,无船、无舱、无柜、无ETB(ETB是指大船靠港时间,这是港口为了避免拥堵问题而规定的,只有在大船靠港7天内的重柜才能进港口),折腾了几天几夜,不断跟货代、客户周旋,终于有柜子提出来了,你去告诉我还没弄完。

第五:柜子拖出码头,从柜子在盐田港出码头闸门算起,到重柜进盐田港码头只有24小时。也就是:柜子提出来,24小时必须装完返回码头,还要加上中途塞车,和司机拖柜排队进港的时间。

所以实际上,扣除在路上的时间、以及司机排队的时间,留给我们的装柜时间也3-4小时。

司机为了确保能抢到空柜,昨天下午就去港口排队把柜子提出来了。也就是说:我们今天上午必须装完,司机下午一定要回到码头,要不就是2000元一天起步....如果真的压夜了,这些费用算谁的....我明明通知你了,你却说自己没空.....

“理解并不代表赞同对方的做法”

但话又说回来,站在杨总的角度我也可以理解他:

1. 现在舱位难订,为了避免出现“货物做完了,却因为订不到舱或者没柜子,一直堆在仓库”的情况,公司高层倡议大家生产部预计货好时间,然后让客户先订舱。

也就是说:“哪个订单的客户先订到舱位,就先做哪个订单”,所以把生产部的排产计划打乱了,经常为了赶上某一水船而插单的情况。

2. 有时订单做了一半,但客户突然说“没订到舱位,还要等下一水”,然后又被叫停了,因为仓库的空间有限,做好了没地方放。

也许每个人都不喜欢被拒绝的感受吧,即使我能够理解杨总为何跟我生气,但我还是觉得自己很无辜。

写在最后

综上所述,首先,我自己也只是一位打工者,负责对接工作的,工厂先生产哪个订单,我说了不算,包括杨总自己说了也不算,是工厂高层说了算。我们都只是“拿资本家钱财,替资本家消灾”的社畜而已。

其次,我作为“中间人”,明明有提前跟杨总说了这个订单今天必须出货,让杨总提前准备,可杨总却说:“这个也着急,那个也着急,你们让我先做哪个”。

因此,我想说:工作中很多事情不是非黑即白的,很多时候计划赶不上变化,我们作为打工者,面对同事的不理解,还是应该尽可能地换位思考,试着去理解对方,而不是跟对方硬碰硬。朋友们,你们觉得呢?

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