手握50多万，宝马5系和奔驰E级，到底谁更值得考虑？(为什么奔驰e级比宝马5系贵)

要说手握50多万的购车预算，那基本就是考虑BBA旗下的中大型轿车，像宝马5系和奔驰E级，就是困扰很多消费者的一个艰难抉择。到底是选5系还是选E级？前者偏向年轻运动，后者更显商务豪华，作为最直接的竞争对手，这两款车型甚至连改款时间都保持同步，比如去年北京车展我们见到了中期改款版本，全新5系和全新E级也都带来了同样多的惊喜。不过我相信它们之前也肯定存在明显的差异，所以今天咱们就来一场对比，看一看530Li和E300L究竟谁更值得考虑。

值得一提的是，我们找到了一位宝马5系车主，他是今年暑期购车，提车到今天也有两个月多点的时间，而他当时就是在E300L和530Li纠结了近一个月，但最终还是选择了宝马530Li，落地花了52万左右，开了2个月车主有话要说。咱们接着往下看。

首先设计部分，其实对于当下购车消费者而言，影响最终决定的因素很多是来自设计，尤其是预算相对充足，那就真是按照审美来选车了。而全新5系的设计风格，我想多数消费者都能接受，双肾格栅还是保持了与老款相接近的风格，与全新4系相比少了点夸张，但是更扁平化处理以及两侧更狭长的双L型大灯组，时尚感大大提高。反观奔驰E级，大灯组改动最为明显，虽说增加了一些年轻时尚的视觉效果，但辨识度却降低了，离远点真看不出它是E级还是A级。

而作为标准的豪华中大型轿车，这个级别已经相对很商务了，所以尺寸上不会让各位失望，比如530Li的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm，足以满足对空间的任何要求。而E300L也不会差，像5078*1860*1480mm的长宽高和3079mm轴距，基本是属于旗鼓相当，所以车内空间表现并无实质性差异。不过真要分出高低，在乘坐感受上还是宝马530Li更胜一筹，这就关系到坐垫长度和座椅填充厚度，所以现在很多人对宝马这个品牌有好感，不再是因为它主打运动，而是舒适性更高，反观奔驰主打商务却表现一般。

内饰部分的设计也属于仁者见仁，首先奔驰E级中期改款后变化不大，还是熟悉的双联屏，而宝马5系也是标准的家族语言，比如更大尺寸的悬浮式中控屏，配合经典的鸡腿式挡把，但是奔驰的方向盘会根据车型不同有不同样式，算是给了更多选择，包括车内配色等，也都是奔驰E级更多一些。所以消费者这个时候会更侧重配置上的表现，如果按照我们此次找到的宝马车主所选择的530Li 尊享型M运动套装版本为例，它比价格相同的E 300 L运动豪华型多出了并线辅助、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅以及前排座椅通风等实用性功能。

当然这是选装前，但即便是选装后，奔驰也不支持全速自适应巡航、后排独立空调等功能，并且选装价格要比宝马贵了不少，像官方称之为智驾套装1就需要2.4万，但宝马5系选装L2级驾驶辅助系统仅需要1.1万。但同时奔驰也有一些亮点配置是宝马没有，比如全系标配可变悬架功能，这对舒适性的提升还是很有帮助，所以我们询问这位宝马车主追求舒适为何不选有这一功能的E300L，结果这位大哥表示自己试驾后发现这个功能并没什么明显不同，还不如5系开着舒服。

那最后就说一下动力上，首先二者都是搭载2.0T高功率发动机，参数上基本一致，比如5系是最大功率252马力和350牛·米峰值扭矩，而E级则是258马力和370牛·米，略有差异显然不影响实际加速时间，比如官方数据都是7秒内，实测结果也基本都是6.9秒左右。此外还有一点实质性的差距，那就是宝马5系提供更多四驱版车型，而E级目前是E260L有一款四驱版，而E300L则均无，所以很多北方用户反而对宝马好感更足，再就是有了四驱系统后确实也提升了操控性。

再就是按照车主所说，其实5系要比E级更注重舒适，尤其是悬架方面表现，因为老款5系此前也体验过不少次，当时觉得宝马这个品牌确实很注重运动，但是这次试驾新5系之后觉得，底盘对振动处理更柔和了，呈现出的厚重感和高级感更像是一台五十万级的豪车，再配合隔音效果的优秀，完全称得上小7系。

总结：其实对于这个价位的车型而言，又都是数十年的老对手，很多差距自然不可能出现，所以各位只能从设计、配置以及细微的驾驶感受差距上，寻找更适合自己的点。比如E级是听起来就很高档，毕竟来自奔驰，但追求真正的舒适和豪华，反而是5系更擅长，因此各位如果是需求更高驾乘方面的体验，还得是530Li略胜一筹。