号称“东瀛宝马”的马自达，为什么销量却节节败退？(马自达车在世界销量如何)

追求极致操控的马自达号称“东瀛宝马”，其在车身架构、底盘技术、发动机及变速箱技术上独树一帜，操控水平有口皆碑。马自达的杀手锏“创驰蓝天”技术，包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。

尤其是在发动机技术上马自达业内知名，大名鼎鼎的黑科技--转子发动机想必大家都有耳闻；而且马自达在挖掘自然吸气放发动机潜力上极尽其能；应用了第二代创驰蓝天技术的SKYACTIV-X 2.0L发动机热效率高达43%，位居所有厂商排第1。另外据悉以SKYACTIV-X 2.0L为基础的混合动力系统热效率更是有望达到50%，真是让别的厂家高山仰止。

并且马自达的外观设计和安全水准也是没话说，备受消费者肯定。

马自达车型的外观、操控、安全都属于同级当中的顶级水准，汽车的核心三大件技术（发动机、变速箱、底盘）也处于同级领先水平；而且马自达在中国市场耕耘了也差不多20年了，知名度也不差，按理说销量应该大卖？

叫好不叫座 销量节节败退

马自达的车型张扬个性，魅力十足，深受其粉丝好评；尤其是操控上，让人爱不释手。

不过，马自达的销量表现可不像其车型口碑那么亮眼。

马自达自2017年创新近31万的销量高峰后，持续下跌，2019年销量仅为22.77万，还不如10年前销量高。而同期的日系三强，销量都在节节攀升。

2019年，马自达在中国销量最高的车型是马自达3 昂克赛拉，年销量98553。阿特兹和CX-4都只有4万多，CX-5更只有3万出头，CX-8没啥可说的，基本退市了。

马自达贵为日本第4大汽车厂商，但是和丰田、本田、日产的市场表现差的太远，根本不是一个级别。就拿各家的当家花旦轿车来对比，日产轩逸（含经典款、纯电款）年销量超47万，丰田卡罗拉35万多，本田思域24万多，而马自达3还不到10万。

在中国市场，马自达品牌销量仅排在了第24名，市占率仅为1.09%，可以说接近边缘化。

马自达为什么卖不好？

马自达卖不好的原因，网络上有很多分析。不外乎以下几大原因：

一、车型少，更新换代慢；还分2个渠道卖。

总共就5款车，其中的CX-8还废掉了，严格算来就4款车，一汽马自达和长安马自达各2款。按有些网友的话说，走进马自达的4S店，里面就2款车，空荡荡的。

而且据说马自达未来2年内全身心投入新一代的车型架构研发当中，这2年内，基本不会推出全新车型（长安马自达引进的CX-30预计今年3季度量产上市）；直到2022年3月份左右才推出全新平台架构的车型。这让小编想起了一个段子：“这让本就不富裕的家庭，雪上加霜”。

如果马自达下一款新车要到2022年3月发布的话，那么届时旗下车型年龄（按最新换代算）分别为：马自达3（4年）、马自达6（10年）、CX-30（3年）、CX-4（6年）、CX-5（11年）、CX-8（5年）；这产品周期实在是有点长了。

二、品牌力不强。相对日系三强，马自达算是个二线品牌，比较小众，品牌影响力要弱得多。而中国消费者还是比较看重面子的。

三、车型产品力严重偏科。

除了令人赞不绝口的外观、操控、安全性外；车型的空间表现尤其是后排表现差强人意；万年不变的自吸发动机，动力平平；内饰设计毁誉参半。

其实从尺寸参数来看，马自达3的尺寸甚至比日系3强的卡罗拉、轩逸、思域都要更大。但是实际乘坐体验来看，马自达3的空间表现却比不过其他3款。部分原因是由于马自达的车型车头普遍较长，占用了部分空间。

四、产品力/定位与消费者需求存在矛盾。

马自达的车型主打运动，驾驶乐趣极强，深受年轻消费者喜爱。但一来年轻消费者购买力相对有限；二来，运动风格较为小众；三来，购买10余万车型的人，主要还是考虑家用为主，而家用的话，必然对空间表现有较高要求。就好比谈恋爱，马自达的车型漂亮个性、活力十足，很多人喜欢，做女朋友谈个恋爱可以；但是要结婚的话，更多的还是会选择稳重贤惠的。按网友的话说：马自达只研究车，从不研究人。

五、配置偏低，价格坚挺不降价。

和日系同级别同价位轿车对比，马自达3在动力、外部配置、信息娱乐等方面弱势比较明显。而且马自达的车型普遍不降价（老款车型会有小幅度优惠），按马自达的话说，其坚持价值营销，不靠降价取胜。但是马自达品牌力和产品力又不如日系三强，人家日产还有不少终端优惠呢。

六、固执！不知变通！技术上固执甚至逆潮流：坚持自然吸气发动机，对涡轮增压、对混动纯电不屑一顾。马自达3坚持多年的多连杆独立悬挂，逆势换成了扭力梁。别人都搞触摸式中控屏，而且越搞越大；马自达倒好，屏幕小不说，还不是触摸的。

任性的马自达有其难处

马自达搞价值营销，不靠低价、不靠性价比取胜。所谓懂的人自然懂、喜欢的人自然喜欢，颇有点姜太公钓鱼，愿者上钩的意思，可谓非常任性。

不过马自达自有其难处，马自达自己也说过其是个小厂，和丰田本田比不了。做不到面面俱到，只好剑走偏锋，走特色路线。

后记：早在2年前，马自达就宣称要进军豪华市场。或许目前在研的全新一代产品架构就是为进军豪华市场准备的。但以目前马自达品牌力和企业实力来看，要想和BBA掰手腕，几无胜算。

不过不按套路出牌，固执任性、破釜沉舟，一直就是马自达的标签。这就是马自达的性格，这也是马自达的魅力，或许这才是其拥趸喜爱马自达的原因，让我们祝福马自达。