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重庆中原(郑渝高铁倒计时)(郑渝高铁高铁)

7个月前(07-18)健康2333

4月14日,郑渝高铁襄阳东至万州北段开始进行全线拉通试验。

这标志着郑渝高铁全线通车运营进入倒计时,冲刺上半年通车。

郑渝高铁全长1063公里,耗资约1500亿元。其中,重庆至万州、郑州至襄阳段已经开通。

全线除重庆至万州段设计时速250公里,其余规划运营时速350公里

郑渝高铁是重庆第二条时速“350”的高铁,更是重庆第一条出川(四川盆地)高铁,具有里程碑意义。

通过这条深入中原腹地的铁路,重庆的影响力和触角,将延伸到更远的远方。

1、郑渝高铁是中国八纵八横高速铁路网中,沿江通道和呼南通道的重要组成部分。重庆作为国家确立的国际性综合交通枢纽城市,将进一步坐实。

《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》

2、渝东北的万州、云阳、奉节、巫山,将实现350公里时速高铁零突破。

其中,最受益的是万州,未来是郑渝、渝万、成达万、渝西高铁交汇地。万州不发展好,对不起这几条国家和地方砸了几百亿、千亿的高铁。

3、郑渝高铁让重庆拥有了一条快速出川大通道。从此,重庆北上,不用再绕道成都。

现在绕道成都,根本原因是渝西高铁搁置多年,重庆没有直达西安的快速通道,不得不走西成线,或绕道武汉。

(连接中原腹地,重庆可达性大幅提升)

郑渝高铁通车后,郑州到重庆从8小时缩至4小时,理论上可实现一天往返。

重庆到北京,也将从11个小时左右缩短至7—8小时。

4、通过郑渝高铁,重庆高铁路网正式嵌入了全国高铁网络。

郑渝高铁在东端与京广、徐兰客专相连,西端与成渝客专、渝万铁路和渝昆铁路相接,是西南地区与中原、华北地区便捷快速通道。

其中,郑济高铁濮郑段,计划今年上半年通车运营,意味着从河南濮阳到重庆,将有望实现更便捷的高铁直达,而山东到重庆,也有望借此实现5个半小时直达。

重庆的通达性获得极大提升,区位优势凸显。

5、高铁经济研究显示,中心城市可达性将呈现“马太效应”。

即中心城市的吸附能力与城市可达性具有很强的相关关系,城市的可达性越强,其市场潜力越大,该城市对经济要素的集聚和扩散能力也越强。

随着高铁的运行,重庆将与中部形成“4小时圈”,与京津冀形成的“8小时圈”,资源不断交流、集聚中,中心城市地位获得强化。

6、从现状看,郑州米字高铁基本成型,重庆高铁建设还任重道远。

(图中仅黑色段,是重庆已建成高铁)

7、未来重庆和成都枢纽之争,仍然激烈。

虽然成都东出或南下,经重庆是便捷通道,但成都方面也有精心规划。

比如成都北上,西成铁路,已打开便捷通道。

往郑州,未来可走成达万,再走郑万线到郑州,绕开重庆主城。

通过成达万高铁,成都还可接入沿江高铁,往东到武汉南京上海等地,均可绕过重庆主城。

成都到广州,可通过成贵高铁接入,而到昆明,可走成都到宜宾,再走渝昆高铁,均绕开了重庆。

从另一方面看,成渝密建高铁,西南地区通达性加强,像长三角一样进入高铁时代,有助于区域经济的发展,重庆也将从中获益。

铁路局很难奢望,从现实出发,重庆一是要快米字型高铁的建设,另一方面,要利用好郑渝高铁今年通车的先发优势,做强通道经济。三是充分发挥西部陆海新通道运营中心的作用。四是做强产业。

END

主编 | Alex

编辑 | 希南

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