成都轨道交通有限公司（网民）-富士康部门直招

“盆地正式进入高温模式了！成都地铁根据供冷强度分成了强冷车厢和弱冷车厢，让怕冷、怕热的人都有了选择的权利。”

近日，成都网民在麻辣社区“群众呼声”发帖，“怒赞”成都地铁强冷、弱冷车厢的人性化设置，并希望能进一步优化车厢温度显示、强弱冷车厢数量设置等细节。7月18日，成都轨道交通集团有限公司回应称，将根据车厢内实测温度、客流强度以及乘客反馈建议等情况，对车厢温度作出优化和调整。

网民：车厢分类很好，优化细节就更好！

“作为一个成都上班族，地铁是最常用的出行方式。烈日天从室外走进车厢时，扑面而来的空调风简直一发入魂，但时间一久又正对风口的话，弱柳扶风的我常感到冷飕飕。”网民感慨道。

针对强冷、弱冷车厢的温度调节问题，网民提出两点建议：

1.车厢显示实时温度。

虽然地铁根据温度区分了车厢，但市民并不知道多少度叫“强冷”、多少度叫“弱冷”，参照高铁在行驶中的实时温度，地铁车厢内温度显示还是有必要的，“私认为在26℃上下很合适，当然空调自己会调整温度，地铁led屏只需要负责显示就可以。”

2.设置强冷、弱冷车厢数量一样多。

网民认为强冷和弱冷车厢数量有点乱，并对比了几条线路发现：地铁8节列车的强冷弱冷车厢数量相同，6节列车则不一样，有的线强冷车厢多，有的弱冷车厢多。

例如：

成都轨道交通：密切关注乘客需求，及时优化调整

收到网民留言后，成都轨道交通集团高度重视，立即责成运营公司进行调查处理，并于7月18日将有关情况答复如下：

经调查，为满足不同乘客的乘车需求，每列车设置了有温度差异的强、弱冷车厢，同时成都地铁结合季节变化和各线路实际情况等因素，对车厢温度进行动态化、精细化调整，网民可以根据站台导向标识选择对应的车厢乘车。

针对网民反馈的地铁2、3、4、10号线列车设置的强冷、弱冷车厢数量不相等的情况，回应解释称，成都地铁分区控温的强冷、弱冷车厢的设置数量是根据正线车厢内的实测温度情况，并结合各条线路客流强度特点及乘客反馈的空调温度建议情况最终确定，在反馈偏热较多的线路将强冷车厢设置为4节，反馈偏冷较多的线路强冷车厢设置为2节。

下一步，成都地铁将密切关注乘客需求，持续跟踪和监控车厢温度情况，及时对空调系统的设置进行优化和调整，为乘客提供良好舒适的乘车体验。（群众呼声见习主编 杨小婕 编辑 龚靖雯 实习生 曾诗杨）

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